顶管油缸由于其工作效率高，抗疲劳、耐冲击，往复运动时，可免去减速装置，使用寿命长，没有传动间隙，具有不可替代的作用。

顶管油缸的特色为卸油装配布局简单，仅是一个卸油孔，没有其余零件，不易产生故障；卸油截面密集，液压油质稠密度高一点，顶管油缸，也不轻易堵塞，使活塞、油缸能够平常工作；行使活塞本身的运动，到达关闭或开启卸油孔。卸油孔的位置确定相配紧张，建立不当，会造成液压油箱通气孔向外喷油、晋升耕具装配晋升高度不够、液压油缸和液压装配损坏。

跟着当代工业的发展，顶管油缸传动技术在全球很多行业获得应用和发展，深入遍及和应用平台、场所的日益扩大，对液压缸的工作性能、组织、应用局限、制造精度、表面、质料、实验技巧都接续提出新的要求，因此接续推进着顶管油缸的发展和进步。

顶管油缸是将液压能转变为机械能的、做直线来去运动（或摆动运动）的液压执行元件。它布局简单。用它来实现来去运动时，可免除延缓装配，而且没有传动间隙，运动安稳，因此在种种机械的液压体系中获得宽泛应用。顶管油缸输出力和活塞有用面积及其双方的压差成正比；顶管油缸根基上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装配、缓冲装配与排气装配组成。缓冲装配与排气装配视具体应用场所而定，其余装配则必不行少。

注意事项：柱塞式油缸与活塞式油缸的不同之处是油缸中的活塞由轴式柱塞来代替，这种油缸多用在要求机械行程较长的液压传动中，而且只能是从一个方向输入压力油，单方向加压，形成推力推动柱塞移动。柱塞的回程有的是靠柱塞本身自重落下，有的是依靠弹簧的弹力推回原位。通常应用的柱塞式油缸体，其内孔不需要机械精加工，只要把柱塞外圆精磨就可以组装工作。油缸不同型式的密封承受的压力、温度、介质、速度是不一样的，水-乙二醇介质（HFC）不能用聚胺脂密封，只能用橡胶密封；油缸运行速度快时须用滑环式密封，如斯特封、格来圈、GD1000K、TDI等，运行速度较慢时可用Yx型、U型、V型组合密封等；高温高压环境下用氟橡胶密封；运行速度快时必须考虑用缓冲套、缓冲阀。