一、油缸缸体的失效模式

1、在额定静态压力下出现的失效模式

（1）结构断裂。

（2）在循环试验压力作用下，因疲劳产生的任何裂纹。

（3）因变形而引起密封处的过大泄漏。

（4）产生有碍压力容腔体正常工作的变形。

额定静态压力验证准则：被试压力容腔不得出现如上任何一种失效模式。

2、在额定疲劳压力下出现的失效模式

（1）结构断裂。

（2）在循环试验压力作用下，因疲劳产生的任何裂纹。

（3）因变形而引起密封处的过大泄漏。

额定疲劳压力验证准则：被试压力容腔不得出现如上任何一种失效模式。

二、油缸活塞杆失效模式

一般情况下，油缸活塞杆失效模式包括：

（1）冲击损坏。

（2）压凹、刮伤和腐蚀等损坏。

（3）油缸活塞杆弯曲或失稳。

（4）因变形而造成油缸活塞杆表面镀层损坏。

活塞杆失效判定准则：活塞杆不得出现如上任何一种失效模式。

三、其他液压油缸失效模式

除上述液压缸缸体、活塞杆失效模式外，一般液压缸的主要失效模式有：

（1）液压缸安装或连接部结构变形或断裂。

（2）液压缸附件结构变形或断裂。

（3）弯曲或失稳。

（4）油缸零件冲击、压凹、刮伤和腐蚀等损坏。

（5）有除油缸活塞杆密封处外的外泄漏。

（6）内泄漏大，油缸活塞杆密封处外泄漏大。

（7）规定的高温或低温下，内和/或外泄漏大。

（8）外部污染物（含空气）进人液压缸内部。

（9）启动压力大。

（10）油缸活塞和活塞杆运动时出现振动、爬行、偏摆或卡滞等异常。

（11）金属、橡胶等缸零件重度磨损，工作介质被重度污染。

（12）油缸零件间连接松脱。

（13）液压缸行程变化，或行程定位不准。

（14）排气装置无法排出或排净液压缸各容腔内空气。

（15）油缸活塞或活塞头与其他缸件过分撞击。

（16）液压缸油口损坏。